Промяната на съдебната система ще доведе до адекватни наказания за беззаконията, включително и при строителството
Няма да събаряме незаконното строителство, което е установено безспорно на участък 4 от автомагистрала „Хемус“. Държавата не може да си позволи да събори незаконно строителство в такъв мащаб. Затова ще предложим текстове за търпимост на инженерна инфраструктура, изградена от държавата и общините, след проверка дали отговаря на нормите. Това обяви в сутрешния блок на БНТ министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. Той подчерта, че изричен текст ще регламентира краен срок на строежите до днешна дата. „Като общество имаме интерес да запазим това, което е направено“, каза министърът и напомни, че като служебен министър още преди години е предложил този вариант като възможност за узаконяване на незаконното строителство, възложено от държавата. То засяга не само АМ „Хемус“, но и основни ремонти. „Предложенията бяха отхвърлени тогава от тези, които бяха допуснали незаконното строителство. Няколко години след това депутатите, които отхвърлиха предложението ми в комисия, имайки възможност да управляват държавата, направиха ново посегателство над Закона за устройство на територията и решиха да направят така, че да скрият незаконното строителство, а не да го регламентират и да издадат разрешение за строеж“, отбеляза още арх. Шишков.
„В нашия мандат „Хемус“ ще бъде завършена до Велико Търново. Ще бъде изграден и лот 9“, коментира още регионалният министър. И напомни, че за останалите участъци – 7 и 8, се налага препроектиране, защото липсват от картата. „Там има голяма отворена дупка, която ние ще запълним, изготвяйки необходимите проекти, които три години никой не намери време да направи. Едва ли обаче тези два лота ще могат да се проектират и построят в следващите 4 години“, каза министър Шишков и посочи, че ако имаше проекти, щеше да е ясно какъв е срокът за завършване на цялата „Хемус“. „Имаме да проектираме над 800 км магистрали. Нашата цел е да изготвим проекти за всички необходими магистрали, част от които ще се строят на концесия, а започнатите ще направим с пари от бюджета. Проектирането е най-евтината част от строителството, за което пари ще намерим, защото имаме идеи и концепция. За да развием държавата, трябва да проектираме“, коментира още арх. Шишков.
„Не отваряме никакъв фронт със строителите, а пазим интереса на държавата. На 12 декември 2025 г. предишното правителство одобрява методика, с която прави опит да бъдат индексирани всички аванси. Онези аванси от 2018/2019 г. – политиците решиха да ги индексират и да дадат възможност да бъдат платени още веднъж. Спряхме тази методика“, каза още министърът по отношение на прекратените индексации на аванси. И бе категоричен, че фирмите не могат да получат никаква индексация дори и по договори, които се изпълняват, защото те не строят. По „Хемус“ и „пътя на позора“ Монтана – Видин има 5 участъка, по които може да се строи, но не се работи, защото пътните фирми са очаквали да се възползват от тази индексация. През 2025 г. е течала изключително задълбочена кореспонденция между фирмите и МРРБ. Държавният бюджет е щял да се ощети с над 632 млн. евро. В момента променяме методиката и няма да има индексация на аванси в бъдеще, процедурата тече. Всеки сектор иска да вземе повече пари, само че държавата, министрите трябва да бранят първо интереса на държавата. Предишните министри не са го направили и това е възмутително“, коментира още арх. Шишков. Той опроверга казаното от бившия редовен регионален министър, че със заповед е спрял плащането на индексации, отбелязвайки, че методиката е одобрена на 12 декември 2025 г., а заповедта е издадена през февруари 2026 г., малко преди кабинетът да си тръгне. В целия период методиката е действала, имало е отворена възможност, заповедта е целяла да спре действията след този кабинет. Според министър Шишков е била предвидена индексация за всички аванси. „Защо като са имали идея и цел да строят, не са започнали, а са се водили преговори за индексации?“, запита министър Шишков и добави, че става дума за договорите по инхаус, които са първото предателство към държавата, тъй като поставят в силната страна строителния бранш, а в по-слаба – държавата. „За всички нередности, които сме разкрили по магистралата, бяхме абсолютно безкомпромисни. В момента прокуратурата разследва всички деяния. Подавани са много сигнали през годините. Обвиняват ме и за някаква флашка, която съм бил взел. Тя е в МВР от септември 2021 г. със сигнали за нередности“, каза още министър Шишков.
„Незаконното строителство в „Баба Алино“ е резултат от смесването на местната и националната олигархия. Няма как това мащабно строителство да се случи само от уреждачите във Варна“, каза още в предаването регионалният министър. И посочи, че са замесени институции като Община Варна, която одобрява и контролира строителството, и държавни регионални структури. „Това е връзката на националната и местната олигархия – така е функционирала държавата. Разпадът на тази олигархия започна под натиска, че държавата се връща. Интересно е за всички инвеститорът да каже с кого е говорил и кой му е казал, че това може да стане по този начин – нарушението на закона е гарантирано от някого. Някой е чувствал, че е над законите. Знам, че хората очакват да има справедливост и да има осъдени, но това ще стане, след като се приеме съдебна реформа и нов Висш съдебен съвет“, посочи арх. Шишков.
По отношение на тапите към Гърция и проблема със светофара в Кресна регионалният министър посочи, че се дължи на това, че в годините назад няма магистрала и проходимост. „Обмислят се мерки като промяна на интервала на светофара за пропускане на пешеходци, ще се сложат полицаи за регулиране на трафика. Каквото и да направим обаче, не можем да увеличим пропускливостта на пътя“, посочи той. и припомни, че в рамките на предишните служебни кабинети като регионален министър е дал възможността да се строи обходът на Кресна. Министърът информира, че в рамките на година и половина ще бъде построен обходът на Кресна. Той също няма да реши кардинално проблема с трафика, но значително ще го облекчи.